尊凯实业·(中国)官方网站

　　燃气管路★★✿！尊龙凯时★★✿，尊凯科技有限公司★★✿，新材料★★✿，白沙沱长江大桥位于重庆西南郊的白沙沱和江津区珞璜镇之间★★✿，是一座双线铁路桥★★✿，北接成渝铁路★★✿，南通川黔铁路★★✿，全长820.3米★★✿。大桥共16孔尊龙凯时★★✿，主跨为4孔80米一联下承铆接连续钢桁梁★★✿，北3孔★★✿、南9孔均为40米上承式钢板梁★★✿。由中铁大桥局设计施工★★✿，于1955年10月开工尊龙凯时★★✿，1959年12月建成通车★★✿。

　　交通需求迫切★★✿：成渝铁路1952年建成通车后爱香瞬★★✿，西南地区的物资运输需求大增★★✿，但长江天堑阻碍了成渝铁路与川黔铁路的连接★★✿。当时从川渝运往滇黔桂等地的物资爱香瞬★★✿，以及从南方各省运到川渝的物资★★✿，都需要通过车船多次转运★★✿，效率极低★★✿，耗费大量人力物力★★✿。

　　战略意义重大★★✿：修建白沙沱长江大桥★★✿，对于加强西南地区的交通联系尊龙凯时★★✿，促进地区经济发展和国防建设尊龙凯时★★✿，都具有重要的战略意义爱香瞬★★✿。邓小平同志在西南局会议上提出修建此桥尊龙凯时★★✿，以实现成渝铁路和川黔铁路的连接★★✿，让长江天堑变通途★★✿。

　　1953年★★✿，专家确定在巴县小南海白沙沱和江津县珞璜镇之间架桥★★✿。1955年9月10日尊龙凯时★★✿，开工仪式在珞璜的大桥工地上举行★★✿。施工期间★★✿，数万名建桥大军汇聚于此★★✿，克服了诸多困难★★✿。大桥桥墩采用水下大型管柱灌注法★★✿，用苏制大型水力吸石机吸出江底泥石和鹅卵石★★✿，再用苏式康拜因吊装船吊拼桁梁★★✿。经过四年多的奋战★★✿，1959年11月★★✿，大桥迎来验收★★✿，各项技术指标合格★★✿，12月3日正式交付★★✿，12月10日举行通车典礼★★✿。

　　结构设计精巧★★✿：采用了当时较为先进的钢桁梁结构★★✿，主跨为下承铆接连续钢桁梁★★✿，这种结构能够有效承受列车的荷载★★✿，同时也具有较好的稳定性和耐久性★★✿。引桥部分的上承式钢板梁结构爱香瞬★★✿，则简洁实用★★✿，降低了建设成本★★✿。

　　在当时的条件下★★✿，水下基础施工是一项巨大的挑战★★✿。建设者们采用了水下大型管柱灌注法等先进技术★★✿，成功解决了桥墩基础施工难题★★✿。此外★★✿，在桁梁架设过程中★★✿，使用了钢挑梁等工具★★✿，确保了施工的安全和高效★★✿。

　　白沙沱长江大桥的建成★★✿，使成渝铁路和川黔铁路得以贯通★★✿，大大缩短了西南地区之间的运输距离★★✿，降低了运输成本尊龙凯时★★✿，促进了地区间的物资交流和经济合作★★✿，推动了重庆及周边地区的工业★★✿、农业和商业的发展★★✿。

　　作为万里长江第二桥和重庆首座长江大桥★★✿，它为后续长江上的桥梁建设提供了宝贵的经验★★✿，培养了大批专业的桥梁建设人才★★✿，推动了中国铁路桥梁建设技术的进步★★✿。

　　在国防方面★★✿，大桥的建成加强了西南地区的交通网络★★✿，提高了军队的调动效率和物资运输能力★★✿，对于保障国家安全具有重要意义★★✿。

　　随着铁路运输业的发展★★✿，老的白沙沱长江大桥已无法满足需求尊龙凯时★★✿，新白沙沱长江大桥于2013年1月1日动工兴建★★✿，2018年1月25日上层客车线日下层货车桥投用运营爱香瞬★★✿。新大桥是世界上首座双层六线双塔双索面钢桁梁斜拉桥★★✿，上层为四线铁路客运专线★★✿，下层是双线渝黔货车线★★✿，大大提升了客货运载力★★✿。

　　2019年4月23日★★✿，最后一班客运列车从老白沙沱长江大桥驶过★★✿，老桥正式退役★★✿。随后★★✿，老桥开始进行拆除工作★★✿，由于施工难度大以及通航等因素影响爱香瞬★★✿，拆除工作进展缓慢★★✿。